无人机在无线充电机坪上充电。 受访者供图
无人机在空中没电了，怎么办？
无需遥控器操作，没有地勤人员指引，一架完成巡检任务的无人机飞近地面，白色机库的舱门自动开启，机身下方的摄像头精准捕捉停机坪上的二维码，缓缓降落在充电平台上，无线充电即刻启动。半小时后，电量从20%回到80%，等待着下一次起飞指令。
“过去无人机执行任务时，往往要预留较多电量返回人工值守点补能。现在我们希望通过分布式机库和临停机坪，让它就近降落补能，补能后再继续执行任务。”8月5日，这套系统的研发者、哈尔滨工业大学郑州高等研究院（以下简称“哈工大郑高院”）新能源车辆先进动力与能源研究所博士后李光耀说：“我们想让无人机实现‘蛙跳’，飞一段、充一段，像青蛙一样一直跳下去。”
这项研究的起点，不是实验室里的灵光一现，而是来自产业的真实需求。
2024年，在一场关于低空经济的展会上，中国铁塔科技创新中心负责人来到哈工大郑高院的展台前。这家在全国拥有220万座铁塔基站资源的通信巨头，正在寻找无人机无人化补能的技术方案。
“每座基站下面都有个小房子，房顶空着没用，他们想利用起来做无人机充电点。”李光耀说，“企业有场景、有需求，我们团队有20余年无线充电技术积累，双方一拍即合。”
中国铁塔的加入，让这项研究从一开始就贴着产业需求走。传统机库“一机一适配”，不同品牌无人机各配各的充电站，无法交叉使用。科研团队把突破口选在“共享”上——面向大疆等主流工业无人机平台，通过加装轻量化接收模块和适配控制接口，提升不同机型在同一停机坪上的无线补能兼容能力；不管风吹雨打，IP56防护等级让系统在户外环境下照样工作。目前，郑州龙子湖区域已布设试点，中国铁塔等合作方正围绕产品定型、场景验证和规模化应用推进后续产业化工作。
省委十一届十一次全会提出，因“产”制宜推进创新，构筑面向未来发展的持久竞争力。李光耀团队的实践，恰是对因“产”制宜最生动的注脚：不是先有技术再找场景，而是产业有痛点、企业有需求，科研力量精准响应。
这套系统背后，是一个完整的产学研链条在运转。企业提出需求，团队评估可行性，学生分组攻关——软件组写代码、硬件组调电路、系统组做集成，毕业课题就从项目里出。哈工大郑高院采用双导师制培养模式，学生先在哈工大本部完成理论课程，再到郑州产教融合基地开展实践。目前，哈工大郑高院已与省科学院、宇通集团等50余家头部企事业单位联合建立人才培养基地。
李光耀本人，也是这个链条上的一环。2024年从海外博士毕业后来到郑州，不到两年时间，他的项目顺利推进，担任哈工大郑州专项行业导师，去年又入选我省省级人才计划。“只要河南需要，我就好好在这里干。”他说。
吸引他留下来的，还有河南构建的创新生态。全省层面，高校与企业共建研发中心2560家，实现主导产业全覆盖；创新平台建设加速推进，重组入列全国重点实验室22家；启动实施“揭榜挂帅”项目48项、省重大科技专项127项，省财政投入扶持资金36亿元，带动研发投入120亿元。
“低空经济，基建先行。”李光耀说，“我们就是在给无人机建‘空中加油站’。”这张补能网络正在河南铺开——全省目标已明确：到2027年年底，低空公共航路地面移动通信网络覆盖率不低于90%。
从郑州龙子湖的试点机库到未来的网格化补能节点，从一位博士后的科研坚守到200多人的高端人才方阵，教育、科技、人才三股力量，正在拧成一股绳。
无人机无线充电的指示灯亮起。科研梦、产业梦、人才梦，也在同一片土地上同步“充电”。
记者手记
□师喆
采访李光耀时，我注意到实验室里摆着几台机库样机，钣金件上还留着打磨痕迹。“都是我们自己手搓的。”他说。
让人印象深刻的不是技术参数，而是他的“双重身份”——既是科研攻关者，也是老师。他带着10多名学生做项目，手把手教他们调电路、写代码、做集成。企业出真需求，学生做真课题。他从不把学生当“劳动力”，而是当成“苗子”在培养，项目怎么拆解、需求怎么对接、论文怎么写，每个环节他都带着学生走一遍。“他们毕业时手里拿的不只是一张文凭，还有实打实的项目经验。”他说。
哈工大郑州专项采用双导师制培养模式，校内导师教理论，企业导师带实践。李光耀的角色，恰好处在两者之间，他既懂学术逻辑，又通产业语言，能把企业的真实需求“翻译”成学生的研究课题。有学生从零基础到独立负责一个模块，只用了不到一年。
李光耀所在的研究所里的育人场景，与全省人才工作的整体布局同频共振。近年来，河南先后出台一揽子人才引进政策，配套事业单位招才引智“绿色通道”等专项政策；市场化运营国家技术转移郑州中心，开展职务科技成果赋权和资产单列管理改革……政策铺路，平台搭台，年轻人才才有底气“手搓”样机、放手一搏。
让年轻人在解决实际问题的过程中成长，让科研成果在产业土壤里生根。实验室里那些“手搓”的样机，每一颗螺丝拧上去的，都是一个个年轻人从理论走向实践的跨越。记者 师喆
