从地铁1号线飞驰穿城，首次实现新城与老城的轨上“握手”；到5号线蜿蜒加入，与1号线、2号线共同铸就城市“申”字格局，宣告郑州迈入“换乘时代”；再到6、7、8号线三线齐发，合力跨越世界级地铁城市400公里的准入门槛……数十年间，地下脉络从无到有，由“线”成“网”，烙印着郑州地铁的成长轨迹，也见证着郑州交通发展投资集团土建技术岗高级主管、正高级工程师刘亚琼滚烫的奋斗人生。

  2011年，29岁的刘亚琼加入郑州地铁，自此开始了她与轨道交通行业的不解之缘。

  “我的使命，就是让施工图连接大地，让白纸上的图案长成钢筋水泥的工程。”至今，刘亚琼仍清楚地记得那些年为线路踏勘周边条件的日子。为了推动每条线路平稳落地，在项目建设前期，每天天还未亮，刘亚琼已经奔赴荒无人烟的郊区，用双脚丈量沿线区域，结合建设规划细致分析、深入研究项目落地的可行性；为解决线路近距离穿越众多建（构）筑物的技术难题，刘亚琼常常组织团队通宵达旦研究技术方案。

  调度中心作为轨道交通的最强大脑，对线路调度指挥至关重要。刘亚琼带领团队充分论证，克难攻坚，历时400多天，终于实现郑东调度中心提前投用，为郑州首条地铁如期开通提供了先决条件。

  奔波劳碌的日夜，刘亚琼养成了“白天调查记录，晚上分析整理”的习惯，逐渐成长为集合线路、段场、调度中心、物业开发的多专业复合型人才。

  在刘亚琼的记忆里，S2线奥体中心站是最具挑战的一个项目。“S2线奥体中心站紧邻6号线、14号线车站区间，地下埋深达到42米。”刘亚琼解释，一般的车站地下埋深约16-18米，而这个车站不仅是三线换乘的站点，上部还有市政隧道、科技馆等建构筑物，设计难度高、攻坚压力大。刘亚琼毅然肩负起技术任务，彻夜研究技术方案、多次组织专家论证，历时900多天，终于使方案顺利落地。

  从荒芜人烟到连墙接栋，从无人踏足到熙熙攘攘，4000多个奔波劳碌的日夜，10余个地铁建设项目，200多公里建设里程，刘亚琼始终坚守匠心，把地铁工程作为主战场，先后提出300余项合理化建议，参与编制的适合轨道交通段场的路基结构设计和工后沉降标准，目前正应用于郑州地铁13个段场，每段场可节约投资1000万元以上。参与编制地方标准3项，出版著作1部，发表论文十余篇，完成专利成果及技术创新成果10余项。

  刘亚琼本人也获得河南省劳动模范、郑州市劳动模范、中原大工匠、郑州最美职工等荣誉称号。参与建设的郑州地铁1号线二期等3个项目获得“国家优质工程奖”，城郊铁路一期获得“詹天佑奖”。

  “楼要一层层盖起来，地铁也要一公里一公里往前推。”刘亚琼表示，未来将持续把规划落地作为目标，发扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，立足岗位，精益求精，在交通强国建设中贡献自己的力量。（葛慧君 薛杉 王威）