枢纽新优势变流量为“留量”

　　▼目前，郑州南站进入室内装修施工阶段，加速向全面竣工冲刺。 本报资料图片

　　高速公路、高铁为骨干，普速铁路、普通公路为基础，民航、水运比较优势充分发挥……河南承东启西、连南贯北，具有独特的交通区位优势。如何推动交通区位优势向枢纽经济优势转变，让流量变成“留量”?省两会期间，代表们进行了热议。

　　着力提升交通枢纽能级

　　交通运输是现代流通体系的基础依托，是畅通国内国际双循环的重要纽带，在优化产业布局、提升流通效率等方面发挥着重要作用。

　　在新发展格局下，针对“过而不驻、流而不聚”的问题，省人大代表、省发展改革委主任何雄建议，坚持以通道枢纽为基础，以高效物流为纽带，实施枢纽能级提升、物流提质发展、枢纽偏好型产业培育“三大行动”，重点抓好航空经济、高铁经济、陆港经济、临港经济“四个经济”，推动各类要素资源向交通枢纽集聚布局。比如前瞻性布局高铁货运，建设郑州高铁物流一级节点，利用高铁快运高效集疏的优势，让特色产品“跑起来”;支持周口、淮滨等地完善提升内河港口及航道设施，因地制宜发展装备制造、新型建材、食品加工等产业，布局建设临港物流产业园，让中原地区的货物通过水运走向世界。

　　“决胜未来，离不开前瞻部署，离不开优势再造。”省人大代表，河南大学经济学院名誉院长、中原发展研究院院长耿明斋说，河南要以现代综合交通运输体系为依托，以综合交通枢纽为切入点，以交通物流为支撑牵引，创新要素集聚和产业组织方式，培育发展枢纽经济，将交通运输作为生产、消费衔接纽带和现代流通体系的基础支撑，强化枢纽、通道、网络有机衔接，推动交通运输与现代产业、城镇开发、内需扩大、区域联动、高水平开放等深度融合和精准适配，实现交通运输对经济社会发展由支撑保障向牵引融合的转变。

　　提升开放通道新优势

　　“濮阳市地处三省交界，将重点打造交通、物流、能源、水利四大枢纽，着力建设豫东北门户枢纽城市，加快由区划边缘变区域枢纽、开放前沿。”省人大代表、濮阳市委书记杨青玖表示。具体来说，建成运营郑济高铁郑濮段，加快推进濮阳至省界段建设;建成濮卫高速、阳新高速一期，形成“三纵三横”高速路网和市城区环城高速;大力发展石化能源物流，打造辐射豫北、鲁西的石化能源物流基地;着力提升冷链物流发展水平，打造全国重要的农产品冷链物流基地;整县推进濮阳县、台前县、华龙区屋顶分布式光伏项目，持续提升电力保障能力;大力实施“四水同治”，推进引黄入冀补淀扩容、引黄入鲁工程改扩建、中心城区水系连通等重大水利工程建设，加快建设马颊河综合治理一期，构建循环畅流的水网体系。

　　虞城县围绕枢纽新优势，用足用活政策、选优选强产业、抓实抓细项目、做大做优存量、真心热心服务，让县域经济释放新动能、焕发新生机。在省人大代表、虞城县委书记白超看来，让流量变“留量”，要靠区位优势留、靠发展平台留、靠优质服务留，“未来，商东物流新城将充分发挥区位、交通、资源优势，打造陆、水、铁等多式联运网络，提升开放通道新优势，促进物流业与制造业深度融合，实现区域全产业链集成和产业集群化;把物流新城打造成产品集散高地、产业孵化高地、产城融合高地、产能倍增高地、产学研创高地。”

　　交旅融合创造发展新空间

　　把旅客转化为游客，是变流量为“留量”的另一种解读，是在“交通强省”“文化强省”战略布局下的融合发展新思路。

　　交旅融合，最重要、最直接的就是“公路+旅游”。通往旅游景区的最后一公里，通常由公路来连接。省人大代表、永城市芒砀山旅游开发有限公司总经理鲁玉发现，不少景区附近的高速服务区融入大量景区文化内容，对旅游推介和发展发挥了重要作用。去年，我省提出要推进“快进慢游深体验”模式，发展富有特色的全链条文旅业态。“要实现这一目标，做大做强文旅文创产业是重中之重，实施文旅文创融合战略离不开交通保障。”她说。

　　省人大代表、河南省旅游协会民宿与精品酒店分会会长邱英平建议，交旅融合要全方位融合，在确保安全通畅、生态环保的基础上，实现道路、景观、文化的融合。“交通发展为旅游带来了便利，旅游为交通创造了新的发展空间。”他说，交通不仅要承载出行，更要通过一系列创新拓展融合，成为旅游业态链的一环。要把交通服务品质提升与旅游功能拓展紧密结合，让旅客通过公路“流”进景区、“留”下来，使公路成为名副其实的惠民之路、致富之路。 记者 宋敏 胡春娜