周口港 何以从边缘到前沿

    12月1日，俯瞰繁忙的周口中心港码头。本报记者 蔡迅翔 摄

    12月3日，周口中心港，冬日暖阳下的沙颍河波澜不惊。

    空旷的港口正从疫情的寂静中“满血复活”，一条长长的管道，正把麸皮从货船往大型卡车里输送。

    此前两天，省委书记楼阳生来这里调研。他要求周口市主动融入国家区域发展战略，变边缘思维为前沿意识，全力打造新兴临港经济城市，建设豫东承接产业转移示范区，争做河南面向东南沿海的开放桥头堡。

    要打造这一“桥头堡”，离不开这座优良港口——周口中心港。

    “黄金水道”通江达海

    历史上的周口称周家口，地处“燕赵江楚之冲，秦晋淮泗之道”，三河交汇，万商云集，舟楫如林，成为北方著名的“水陆交会之乡、财货堆积之薮”，位居河南“四大名镇”之列，可谓盛极一时。史载明清时期，周家口“通衢五省，人杂八方，商贾云集，南北之声不绝于耳”。周口因航运得名，素有“小武汉”之称。沙河、颍河、贾鲁河在此三川交汇，汇为沙颍河穿城而过，经淮河，入长江，通大海，成就了中原腹地内河航运通江达海的辉煌。

    1956年以后，受当时“重水利轻航运”以及铁路兴起等因素影响，河南省境内的沙颍河全线断航。但是，周口人的航运情结却从未泯灭，仍有许多人驾船在淮河、长江上讨生活。驾船回家，成了他们内心深处的“乡愁”。

    周口位于中原经济区的东南板块，是加强豫东南区域经济联系、促进中原经济区与长三角经济区连接融合的重要节点城市。

    作为内陆城市，如何打破海的界限，让周口扬帆远航、通江达海？港口，是周口与海相连最便捷的途径。

    新世纪以来，沙颍河复航工程迎来转机。2005年12月28日，随着6艘400吨的货轮驶入周口港，标志着周口航运开始踏上复兴之路，揭开新的发展篇章。2009年6月，沙颍河周口以下河段实现常年通航，成为河南省第一条通江达海的“黄金水道”。复航后，周口的水上优势凸显，2010年港口吞吐量仅有85万吨，但2020年就增长到了1860万吨。

    多式联运续写辉煌

    周口距离南京800公里，航行约6天；距离杭州、上海约1100公里，航行约7天。水运为周口及河南经济社会发展注入了新的活力。

    2010年12月10日，河南省首次通过水路实施跨国境运输大宗内贸货物。该批货物从哈尔滨入松花江，通过俄罗斯跨国境运输，经过鞑靼海峡、日本海、朝鲜海峡进入东海，后经内河运输到达周口，再次彰显了周口航运通江达海的能力。

    2017年4月6日上午，随着一声“开港”令下，周口中心港内一艘艘货船汽笛齐鸣，河南省建设规模最大、靠泊能力最强的现代化综合港口——周口中心港一期工程开港运营。给周口的港口复兴梦插上了腾飞的翅膀，也吸引了益海嘉里等头部企业投资落户。

    目前，周口港出港的船舶经内河航道可以到达南京、上海、杭州、武汉等大城市，经南通、上海等港口换装海船，可以到达广州、青岛、海南和渤海湾等广大沿海地区。

    近年来，周口港相继开通至淮安港、太仓港、连云港港、大丰港、上海港5条集装箱航线，打通至长江经济带、淮河生态经济带、环渤海经济圈的通道。今年7月17日，周口港到美国洛杉矶长滩港水运集装箱航线正式开通。

    “十四五”开局之年，周口中心港喜事连连：成为国家综合立体交通网规划纲要确定的全国36个内河主要港口之一；“临港经济”上升为省级发展战略。

    转变观念，优势再造，必将引领千万人口大市周口走出边缘，走向前沿。（记者 方化祎 李昊 本报通讯员 宋风）